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電動式船外機的原理結構
作者:逐浪艇業??更新時間:2021-09-06
  
       伴隨著直流電有刷電機電機技術性的完善及新型電池的發展,電動式船外機也進入了大家的挑選范疇。
       原理
       電動式舷外機以能夠循環系統應用的電瓶做為能量源,根據電機將電磁能變換為機械能。
       結構
       電動式舷外機的關鍵部件是電機、電瓶、及其操縱電機轉速比的控制回路,別的便是機殼、連接體、懸架設備、及其別的升值構件如GPS集成ic、電池管理電源電路這些。
       依據電機部位的不一樣,可分成電機下置式式、電機上置式。
       1、電機下置式式,說白了是電機放置在船外機的下邊,電機輸出軸立即推動飛機螺旋槳軸轉動。常見的電機為直流電有刷電機電機,動能轉換率高;變換后的機械能立即傳送給飛機螺旋槳,動能耗損做到最少;正中間連接體不涉及到驅動力傳送,外觀設計設計方案徹底從流體動力學視角考慮到,較大水平減少水阻指數,因此此構造能量利用率最大。電機電機轉子及軸系是唯一的轉動構件,整機舷外機構造簡易,設備故障率低,穩定性高。
       但由于下邊室內空間限定,電機規格不太可能很大,因此此構造一般 運用于較小大馬力的電動式船外機上。如法國Torqeedo企業全部8大馬力下列的舷外機都選用此構造。
       2、電機上置式,電機放置在船外機的頂部。電機機械能輸出根據減速箱中的轉動軸傳送到飛機螺旋槳上。減速箱的構造和設計方案和傳統式的燃油船外機沒有實質不一樣。這類設計方案的優勢是上端電機受室內空間限定較小,容積能夠相對性很大,合適很大大馬力的舷外機。Torqeedo企業的20、40、80大馬力舷外機便是選用此設計方案。
       此外依據電瓶部位不一樣,分成內藏式、外掛式,一般 較小大馬力對電池電量要求較小,能夠制成充電電池內藏式,那樣客戶應用更為便捷;很大大馬力對電池電量要求很大,一般 必須外接充電電池。
       
 
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